Speditörer Pro Gatwick Second Runway

Speditörer Pro Gatwick Second Runway

 

Gatwicks andra landningsbanaprojekt är ett privatfinansierat projekt på 2,2 miljarder pund som kommer att se flygplatsens befintliga beredskapsbana flyttad 12 meter norrut, vilket gör det möjligt för den att fungera längs huvudbanan för första gången. Vid sidan av denna förändring omfattar planerna nya taxibanor, utökade terminalanläggningar och förbättringar av väg- och järnvägstillgänglighet, samt buller- och miljöreducerande åtgärder.

 

Utvecklingen förväntas förändra Gatwicks kapacitet, lägga till cirka 100 000 flygningar per år och öka det årliga antalet passagerare från cirka 45 miljoner till 75 miljoner i slutet av 2030-talet. För godssamfundet förväntas lastvolymerna mer än fördubblas, och de växer från cirka 150 000 ton under de senaste åren till så mycket som 350 000 ton år 2047. Detta ses som ett stort lyft för tillförlitligheten och konkurrenskraften för Gatwick som ett nav för bukgods.

 

British International Freight Association välkomnar nyheten att London Gatwick Airports andra landningsprojekt på 2,2 miljarder pund har fått regeringens godkännande.

 

Detta är ytterligare ett viktigt steg i planeringsprocessen, men BIFA noterar att projektet kan försenas om Gatwick-systemet blir föremål för en rättslig prövning. Steve Parker, BIFA:s generaldirektör sa:

 

"Flygplatsen har blivit en allt viktigare knutpunkt för flygfrakt och volymerna förväntas stiga kraftigt när den andra banan är i drift. Förhoppningsvis kommer den extra bankapaciteten att stärka flygplatsens position som en kritisk gateway för tids-känsligt gods som rör sig via flygplan."

 

Second Opinion

Alun Cornish, VD för Ramp and Gateways på FedEx Europe, berättade för oss:

 

"Vi välkomnar transportministerns stöd för Gatwicks expansion, vi har sett från första hand-hur viktig flygfrakt är för Storbritanniens tillväxt – att hjälpa företag i sydöstra att expandera utomlands och ta sig in på globala marknader. Luftanslutning är inte bara en bekvämlighet, det är ryggraden i internationell handel och ekonomisk styrka."

 

"Vi stöder lämplig flygplatsexpansion för att leverera ekonomisk tillväxt till Storbritannien, men för att frigöra dess fulla potential måste lasttillväxten förbli en prioritet vid sidan av passagerarflyg. Flygfrakt är avgörande för moderna leveranskedjor och Storbritanniens globala ställning. Politikerna måste agera för att säkerställa att Storbritannien förblir ett handelskraftcenter. Vi ser fram emot vad framtiden har att erbjuda."

 

Stewart Wingate, VINCI Airports Managing Director för Storbritannien sa:

 

"Efter en lång och rigorös planeringsprocess välkomnar vi regeringens godkännande av planer på att ta vår Northern Runway i rutinbruk, före den förväntade deadline.

 

Detta är ytterligare en viktig inkörsport i planeringsprocessen för denna investering på 2,2 miljarder pund, som är helt finansierad av våra aktieägare och kommer att låsa upp betydande tillväxt-, turism- och handelsfördelar för London Gatwick och Storbritannien och skapa tusentals jobb.

 

Som vi har sagt tidigare är det viktigt att alla planeringsvillkor gör det möjligt för oss att realisera de fulla fördelarna med projektet och inte lägger på onödiga begränsningar som gör det oekonomiskt att investera i. Vi måste nu noggrant undersöka detaljerna i plantillståndet. När vi har gjort det kommer vi att kunna kommentera ytterligare."

 

Strategiskt sett kommer Gatwicks framsteg vid en tidpunkt då Heathrows långa-omdiskuterade tredje landningsbana förblir avstannad. Genom att gå vidare positionerar Gatwick sig som det mer realistiska expansionsalternativet i sydöstra delen, och erbjuder en viktig extra gateway för både passagerare och frakt i en region som är avgörande för logistiken i Storbritannien.