Fujian Deepens Integration Av Hamn Resurser% 2c Effektivt Minskar Hamn Och Frakt Logistik Kostnader% 2c Utnyttjar Effektiv Strandlinjer, Förbättrar Insamling Och Distribution Effektivitet% 2c Och Förbättrar Transport Effektivitet
Fujian fördjupar den integration av hamn resurser, effektivt minskar hamn och frakt logistik kostnader, utnyttjar effektiv strandlinjer, förbättrar insamling och distribution effektivitet, och förbättrar transport effektivitet
Den utnyttjandet av hamn strandlinjer är intensiv och effektiv, med en mer distinkt fokus på koncentrerad och sammanhängande utveckling. Den effektiviteten av insamling och distribution har varit betydligt förbättrad, och den förtöjningstid tiden för Xiamen Port's ocean gående fartyg har förblivit bland den översta fem stora hamnar i den världen. Nyligen, den Fujian Provinsiell Avdelning av Transport och fyra andra avdelningar utfärdade den "Genomförande Plan för Fördjupning Hamn Resurs Integration och Effektivt Minskande Hamn och Frakt Logistik Kostnader i Fujian Provins" (hänvisade till som den "Plan"), tillhandahållande stark stöd för konstruktion av en konstruktion av en stark sjö provins och en demonstration zon för integrerad utveckling över den Taiwan sundet.
I enlighet med den plan, vid slutet av 2025, containern sjö järnväg intermodal transport volym i Fujian kommer uppnå en genomsnitt årlig tillväxt takt av 15%. fenomenet av homogen konkurrensen inom hamn operatörer har förbättrats, och den professionella integrationen av container och bulk last företag har varit i princip färdigställd, ytterligare framhävande den ledande rollen i den bransch. Nivån av Underlättande av Tullar Klarering vid Hamnar har Avsevärt förbättrats, och "kombinationen Port" av Xiaquan Port har initialt bildats.
Fördjupa utvecklingen mönstret av "en huvud och två hjälp" behållare
Hamnar är navet noder för byggnad en ny utveckling mönster av tjänster, och också en viktig garanti för övergripande utveckling och säkerhet. Fujian har en fastland kustlinje av 3752 kilometer, redovisning för unge en sjättedel av landet's totalt. den provins's planerad naturlig kustlinje för hamn konstruktion är 386,2 kilometer, inklusive 257,9 kilometer av naturlig kustlinje med en kapacitet av över 10000 ton. Över 40 kilometer av kustlinje kan användas till bygga super stora djupvatten kajplatser med en kapacitet över över 200000 ton. Den djupa-vatten hamn kustlinjen resurser rang bland den toppen i den landet.
The "Plan" proposes to fully implement the "Six Adherences and Six Advancements", focus on 16 key tasks, deepen the integration of resources in port shoreline, business, market, administration, and collection and distribution, promote cost reduction, quality improvement, and efficiency enhancement in the port logistics industry, enhance port competitiveness, and promote the high-quality development of Fujian Port and Shipping.
Fujian följer till konceptet i en provins bred strategi och främjar den rationella optimering av hamnen fördelningen av arbetskraften. Fördjupa utvecklingen mönstret av "en huvud och två hjälp" containrar, ytterligare konsolidera och förbättra position av Xiamen Port som en internationell container hub port, och form en container transport system layout med Xiamen Port som den huvud hubb, Fuzhou Port och Quanzhou Port som hjälp, division av arbetskraft och samarbete, och förskjuten utveckling.
Xiamen Port aktivt expanderar funktioner av Xiang'an Hamn Område och omfattande förbättrar den container genomströmning kapacitet baserad på den internationella containern huvudlinjen hamn område i Haicang Port Area; Jiangyin Hamn Område är utvecklande container torr och gren transport rimligt på den grund av konsolidera befintliga rutter; Dongdu Port Area, Quanzhou Bay Port Area, och Zhaoyin Port Område kommer utvecklas nära ocean rutter och Internt Gren Transport.
Den "Plan" föreslår att konsolidera den utveckling trend av "två hamnar som den huvud" för bulk last, och att bygga den Luoyu drift område av Meizhou vik hamn och den Kemen operation område av Fuzhou hamn in i viktiga hamnar för energi och mineral importer och bulk last lossning, transit, reserv och bearbetning baser längs den sydost kusten. Attrahera stora malm handlare och gruva grupper till etablera viktiga logistik noder för mineral resurser sådana Brasilien och Australien i Fujian.
Styrka den utveckling mönster av "två baser och en special zon" för olja och kemisk industri, fokus på byggnad två större vätska bulk last lastning och lossning reserv baser på den söder och norr bankar av Meizhou vik och Gulei hamn område av Xiamen hamn, as brunn som a kemiska nya material lastning och lossning speciella zon i Jiangyin Port Område av Fuzhou Port, förbättra förmågan av olja och kemiska lossning, lagring och transport stöd, och server storskalig raffinering projekt i Meizhou Bay och Gulei petrokemisk bas.
Integrerad+Differentierad Drift Samarbete Utveckling
Som en hubb anläggning, hamnar involverar flera punkter, långa linjer, och en bred räckvidd av områden. Den djupa integrationen av hamn resurser tvärs avdelningar, företag, och system är en nyckel faktor i uppnående högkvalitativ utveckling.
De Planen kräver att följa till principerna för regeringen vägledning och marknaden drift, och kontinuerligt fördjupning den integrationen av hamnen tillgångarna.
På den en handen, vi behöver accelerera den interna professionella integration av statligt ägda ledande hamn företag. den huvud hamn operatörer i Fujian kommer utnyttja plattformen rollen av börsnoterade företag, använda börsnoterade aktier som en länk, till implementera intern specialiserad integration av container, torr bulk, bogserbåt, logistik och andra företag, realiserande den "integrerade+differentierade" drift av den sju regionala hamn plattformen företag under den gruppen, körning den samordnade utveckling av kustnära hamnar i den provins, och effektivt utnyttjande resurser.
På den andra handen, vi behöver främja främja integrationen av statsägda hamnen tillgångar i Fujian provinsen och främja den integrerade drift av hamn företag av olika naturer. Fujian kommer använda statsägda ledande hamn företag som en plattform till främja ytterligare integration av statligt ägda tillgångar till statsägda hamn företag med olika förvaltningsnivåer inom provinsen, förbättra nivån nivån av intensiv drift, och förhindra ondskefull konkurrens i den form av "interna konkurrens"; Stöd statsägda hamn företag företag att engagera i rättvisa samarbete med centrala företag, utländskt finansierade företag, och privat hamn företag genom eget kapital swappar, strategisk samordning, leasing verksamhet, och annat medel, till uppnå "diversifierad eget kapital och integrerad drift" och ytterligare förbättra integration den integration nivå av hamn drift och ledning i den provins.
Minskande logistik kostnader kan inte uppnås utan högkvalitativa tjänster tillhandahålls av hamnar. den högkvalitativa utvecklingen av logistik har också skapat nya möjligheter och sätta framåt nya krav för utvecklingen av hamnarna.
Fujian kommer att hålla fast vid den dubbla ansträngningarna av land och havet, och främja den kontinuerliga förbättringen av hamnen strålning. Aktivt sträva för flygbolag att utveckla Fujian hamnar till in transitering nav hamnar, främja samordnad utveckling av hamn och frakt, och stöd den främjande av hamn expansion och styrka. på den samma tid, vi kommer utnyttja den rollen av hamn operatörer i expanderande den inlandet, stärka gemensamt företag och samarbete med järnväg avdelningar, etablera provinsiell-nivå multimodal transport plattform företag, form en inlandet expansion samhället, aktivt investera i inlands områden, öka layouten av företag försäljningsställen, locka mer inlandet företag till bygga enklav hamnar i Fujian, bygga en solid plattform för Logistik Samarbete Mellan Hamnar och Inlands Områden, Styrka Transport Organisation, Och Accelerera Främjande Av Multimodal Transport "En Order System" och "En Låda System".
Byggnad a Hamn Logistik Information Plattform
Fujian kommer påskynda byggandet av hamn evakuering järnvägar sådana som Kemen, Zhangwan, Panasonic, och Gangwei, som brunn som den Fuzhou Port Bak Järnväg Passage projekt, till lösa problemet av den "sista milen" av hamn evakuering järnvägar och dålig anslutning mellan huvudlinje järnvägar, helt hävstång rollen av huvudlinjen järnvägen logistik kanaler, och förbättra effektiviteten och garant kapacitet av hamn insamling och transport; Optimera och förbättra systemet och mekanismen för byggandet och underhållet av offentliga vattenvägar, accelerera byggandet av djupvatten kanaler, vågbrytare, etc. , och kontinuerligt förbättra förhållanden för viktigt hamn tillgång kanaler; Uppgradera nivån av den huvud kanalen av den Minjiang Floden, återställa normal navigering av den Nanping Sanming kanalen, och bygga en flod hav intermodal transport kanal baserad på den högnivå kanal av den Minjiang Floden.
Börjar från integrationen av portar, Fujian kommer att utnyttja teknik för att ge makt och optimera den omfattande tjänsten kapaciteten hos portar.
De Plan föreslår att bygga en "Fujian Hamn Logistik Information Plattform", främja digitalisering av frakt handel, expandera ansökan omfattning av elektronisk last släpp och elektronisk räkning av ladier, och effektivt minska arbetskraft och dokument kostnader; Optimera och förbättra den hamn drift process, främja den "skepp sida direkt lyft" och "ankomst direkt lastning" drift lägen; Guide frakt företag till expandera den skala av deras gren linje flottor, lansering mer högkvalitativa rutter sådana som "blå motorvägar" och "kust skyttel", skapa en provinsiell inhemsk inhemsk och utländsk handel gren linje drift plattform, öppen gren linje "fyra fast" rutter (fast start och slut stationer, fast passerande rutter, fasta tidtabeller, och fasta transport tider), och förbättra den omsättning hastighet, container last kurs, och mellanliggande överföring Effektivitet av gren linje fartyg.
I enlighet med den plan, Fujian kommer ytterligare förbättra och förbättra nivån av hamn tjänster. Pilot implementering av den "avresa bekräftelse" läge för import överföring i Fuxia Tullar Distrikt har ändrat den tullen överföringsprocedurer och hamn verksamhet från "seriell" till "parallell". Företag kan deklarera överföra utan bekräftande inhemska transport fordon, förbättra flexibiliteten av gren linje fartyg verksamhet. Pilot den genomförandet av en ny läge av multimodal transport övervakning, optimera processen processen av vatten till vatten överföring övervakning, främja delningen av hamnen koderna bland hamnar i olika tullar områden längs kusten och inlandet floder av Fujian, och möjliggöra den fria flödet av varor direkt mellan hamnar genom vattenväg överföring.
Den Planen specificerar att stärka konstruktionen av stödjande bryggor för hamn relaterade industrier och säkerställa transporten behoven av rå material och färdiga produkter för hamn relaterade industrier. Olika regioner kommer etablera en samordnad mekanism för utvecklingen av hamn industrin koppling, systematiskt formulera utveckling planer för hamn relaterade industrier, helt ansluta med hamn planering, och gradvis form en mönster av hamn industri koppling utveckling av "using hamnar till driva produktion och använda produktion till främja hamnar"; Introducera bransch ledande företag att investera i hamn relaterade industrier, förbättra den uppströms och nedströms industriella kedjor, och form en kluster effekt av hamn relaterade industrier.
