Vanliga konossementvillkor i internationell handel
Vanliga konossementvillkor i internationell handel
På baksidan av det ursprungliga långtidskonossementet finns det många klausuler, främst inklusive:
(1) Definitionsklausul - begränsar huvudsakligen "fraktören", "avsändaren" och andra närstående parter.
(2) Jurisdiktionsklausul - den påpekar att när det finns en tvist om konossementet, enligt lagen, har en domstol rätt att höra och lösa ärendet.
(3) Varaktighet av ansvarsklausul - det allmänna havskonossementet föreskriver att fraktförarens ansvarsperiod börjar från den tidpunkt då godset lastas på fartyget till det att det lossas från fartyget. Containerkonossementet börjar från fraktförarens godtagande av godset till den utsedda mottagaren.
(4) Paket och märken - avsändaren är skyldig att tillhandahålla korrekt emballage och korrekta och tydliga märken för varorna. Alla kostnader som uppstår på grund av oklara märken eller dålig förpackning ska bäras av avsändaren.
(5) Frakt och andra avgifter - om frakten anges som förbetald ska den betalas vid leveranstillfället och om den anländer ska den betalas vid leveranstillfället. När fartyget och godset lider förlust eller skada, ska frakten fortfarande betalas. I annat fall kan transportören utöva panträtt i godset och handlingarna.
(6) Omlastningsklausul - även om transportören har utfärdat ett genomgående konossement kan det omlastas fritt på grund av objektiva behov utan avsändarens samtycke. Omlastningsavgiften bärs av transportören, men risken bärs av avsändaren, och transportörens ansvar är begränsat till den del av transporten som genomförs av fartyget som den bedriver.
(7) Fel i partitionerna helt av avsändaren - transportören har rätt att kontrollera kvantitet, vikt, storlek och innehåll av varorna som deklarerats av avsändaren i avsändningshamnen och destinationshamnen. Om det visar sig vara oförenligt med den faktiska situationen kan transportören ta ut en fraktavgift.
(8) Ansvarsgräns - anger transportörens ersättningsgräns för förlust som orsakats av förlust eller skada på gods, det vill säga det maximala ersättningsbeloppet för varje vara eller beräkningsenhet får inte överstiga ett visst belopp.
(9) Allmänt haveri (GA) - ange de regler som ska följas för justering i händelse av ett allmänt haveri. 1974 års Vieques Antwerpen-regel används allmänt internationellt för justering. I Kina är vissa konossement ofta justerade enligt Pekings justeringsregler från 1975.
(10) Amerikansk klausul - den föreskriver att godstransport till och från amerikanska hamnar endast kan tillämpas på godstransport till sjöss från 1936 (lagen om godstransport till sjöss, 1936). Frakten ska omfattas av den taxa som registrerats av Federal Maritime Commission (FMC). Om konossementsklausulen strider mot ovanstående lag ska amerikansk lag ha företräde. Denna klausul kallas även "lokal klausul".
(11) På däckslast, levande djur och växter - avsändaren och avsändaren bär risken för mottagande, hantering, transport, lagring och lossning av dessa tre typer av gods, och transportören är inte ansvarig för deras förlust eller skada.
