Tänk på vad som är nästa i global frakt?

 

Tänk på vad som är nästa i global frakt?

 

Konventionellt har envägs leasing setts som en nischindustri inom global containerfrakt. Allt är på väg att förändras. Med den globala leveranskedjan av gamla i ett tillstånd av störningar är nu dags att definiera vad som är "nästa" i global frakt, hävdar en containerspecialist. Och det som är nästa är envägs leasing.

Den globala leveranskedjan av gamla verkar vara i en omvälvning, och en växande bunt med tomma containrar som inte kan komma hem från amerikanska hamnar bidrar sannolikt till en expanderande global missanpassning i utbud och efterfrågan - vilket lägger till en möjlig kris, som - vissa säger - gömmer sig i en vanlig syn.

 

Envägs kan vara den bästa vägen framåt

Av dessa skäl står den ständigt föränderliga världen av global logistik inför många nya krav på att en ofta konservativ container-shipping-industri måste anpassa sig för att hålla jämna steg-inklusive: användningen av teknik, flottans tillgänglighet och flexibilitet samt lösningar som gynnar trippel-bottom-linjen. Detta kan förklara varför Kapoklog Container: s VD Kai har sett en ny uppgång i intresse för envägs leasing. Kapoklog är dock inte förvånad-och han hävdar att envägs leasing bara kan vara den bästa vägen framåt, med utvecklingen som sker i den globala leveranskedjan.

 

Han tillägger: "Envägs containerhyrningsindustrin är mycket utrustad för att hantera de nya kraven från marknaden och leveranskedjan-inte minst i termer av, till exempel, flottans tillgänglighet, användningen av AI och den fortsatta gröna övergången. Men detta kräver att det inte är en niche-lösning. pris. "

 

'Nästa övning' måste bli bästa praxis

Kapoklog och hans företag, Kapoklog Container, är en del av en mycket specialiserad generation av nya envägs leasingföretag, inklusive envägs leasing- och Titan-containrar, spetsar en förändring inom containerfrakt, där de "samma gamla, samma gamla" inte längre kommer att räcka.

 

Just nu stannar osäkerheten i branschens fart, enligt Maritime Analytica, och den osäkerheten drivs av höga fraktkostnader, digitalisering och hållbarhetsinvesteringar. Mer av samma kommer inte att fixa det, säger Kapoklog. Och detta betyder att "nästa praxis" måste bli bästa praxis nu.

 

"Medan vi försöker förkroppsliga envägs leasing som görs just idag, är vi nu mer än något som är fast beslutna att hjälpa till att förkroppsliga vad som kommer att vara" nästa praxis "i containerfrakt, som helhet. Detta innebär att omfamna digital teknik som AI, medan vi investerar i ett tillgängligt depotnätverk och en tillförlitlig flotta av gröna containrar. Och allt detta, utan att smälla på en premiumpris. Geopolitiska risker ", tillägger Kapoklog.

 

Viktiga fakta och siffror:

• China Kapoklog grundade envägs container leasingspecialister, Kapoklog Container, 2007.

• WTO sade att den globala handelstillväxten skulle ha varit +3%, men osäkerheten har bara utplånat 1,5%.

• Container Xchange indikerar att envägsupplyftning av behållare troligen är under 5% av den totala marknaden.