Hur kan flyglogistik lösa problemet med kostnadsreduktion och effektivitetsförbättring?

Dec 10, 2024

Transport och logistik är nyckelområden för att främja minskningen av logistikkostnader för hela samhället, och spelar en ledande, grundläggande och stödjande roll.

Nyligen utfärdade transportministeriet och den nationella utvecklings- och reformkommissionen tillsammans "Handlingsplanen för att minska kostnaderna och förbättra kvaliteten och effektiviteten inom transport och logistik", som föreslår att 2027 kommer betydande resultat att uppnås för att minska kostnaderna och förbättra kvaliteten. och effektivitet inom transport och logistik, och förhållandet mellan totala sociala logistikkostnader och BNP kommer att sträva efter att minska till cirka 13,5 %.

Flyglogistik spelar en viktig roll för att minska kostnaderna och öka effektiviteten inom logistikbranschen. Transportministeriet höll en särskild presskonferens den 3 december och den relevanta personen som ansvarar för transportavdelningen vid den kinesiska civila luftfartsmyndigheten uppgav att med den snabba utvecklingen av nya format som Kinas industriella omvandling och uppgradering, fördjupade och genomförandet av Belt and Road-initiativet och gränsöverskridande e-handel, har flyglogistiken inlett en sällsynt historisk möjlighet. I framtiden kommer Civil Aviation Administration i Kina att fokusera på målet att minska kostnaderna och förbättra kvaliteten och effektiviteten inom flyglogistiken, kontinuerligt fördjupa reformer, förbättra resursfördelningspolitiken, optimera affärsmiljön och ytterligare främja högkvalitativ utveckling internationell flygfrakt.

Sedan början av detta år har utvecklingssituationen för Kinas flygfrakt varit god, och internationell flygfrakt har upprätthållit en snabb tillväxttrend, främst återspeglas i tre aspekter: för det första har fraktvolymen nått den bästa nivån i historien. Från januari till oktober slutförde hela branschen totalt 7,298 miljoner ton gods- och posttransporter, en ökning med 19,3 % jämfört med samma period 2019. Bland dem slutförde internationella rutter 2,932 miljoner ton, en betydande ökning med 48,5 % jämfört med samma period 2019. För det andra upprätthåller internationella fraktflygningar en verksamhet på hög nivå. Från januari till oktober var det genomsnittliga dagliga antalet fraktflygningar inom civilflyget 597, inklusive 376 internationella fraktflygningar, en ökning med 58,8 % respektive 80,8 % jämfört med samma period 2019.

Ur ett regionalt perspektiv har flygvolymerna i Sydostasien, Central- och Västasien, Sydasien, Europa och Amerika alla ökat med över 100 % jämfört med samma period 2019. För det tredje, inhemska flygbolag, flygplatser, speditörer och E-handelsplattformar deltar aktivt i den internationella konkurrensen på flygmarknaden och deras konkurrenskraft förbättras stadigt. Om man tar flygbolagen som ett exempel, från januari till oktober i år översteg kinesiska företags marknadsandel på internationella rutter 40 %, en ökning med 5,7 procentenheter från 2019, vilket ytterligare stärkte deras internationella konkurrenskraft.

På grundval av denna imponerande resultatrapport, hur kommer Kinas flyglogistikindustri att svara på frågan om kostnadsminskning och effektivitetsförbättring? Ovan nämnda ansvarig svarade på presskonferensen:

En är att främja genomförandet av planen på ett ordnat sätt. Med fokus på nyckelområden, nyckelkopplingar och flaskhalsfrågor inom civil luftfart kommer vi att främja implementeringen av "Handlingsplanen för att minska kostnaderna, förbättra kvaliteten och öka effektiviteten inom transport och logistik" och "Genomförandeplanen för civil luftfart".

Det andra är att kontinuerligt förbättra utbudet av resurser för flygtrafikrättigheter. Aktivt engagera sig i externa samråd, utöka flygtrafikarrangemangen och förstärka reserven av flygtrafikresurser för frakt. Stöd flygbolag att öka kapaciteten i enlighet med marknadens efterfrågan, särskilt vägleda kinesiska företag att fokusera på byggandet av fraktnav och huvudbaser, och göra ett bra jobb i ruttnätets layout. På grundval av att utnyttja tredje och fjärde frihetsrättigheterna på ett bra sätt, uppmuntra mer användning av femte frihetsrättigheterna för att utforska framväxande marknader på medellång och lång räckvidd, och utöka ruttnätverkets täckning.

Det tredje är att optimera och förbättra policyerna för att hantera flygbolagens rutter och flyg. Baserat på de nuvarande utvecklingsbehoven hos framväxande industrier som flyglogistik, särskilt gränsöverskridande e-handel, optimera godkännandeprocessen ytterligare och stödja flygbolagen att omvandla övertidscharterflyg med långsiktiga operativa behov till reguljära flygningar. Samtidigt kommer vi att stärka övervakningen av flygtrafikrättigheter, snabbt sanera obehörig ockupation och kontinuerligt förbättra effektiviteten i resursutnyttjandet av flygtrafiken.

Nyligen slutfördes renoveringsprojektet av lastterminalen på Huahu International Airport i Ezhou, Hubeiprovinsen, och den internationella last- och poststödskapaciteten kommer att utökas ytterligare. Som den fjärde professionella fraktnav-flygplatsen i världen och den första i Asien, är Ezhou Airport ett av de första demonstrationsprojekten för "Typ 4-flygplats" från Kinas civila luftfartsförvaltning.

Driften av Ezhou Airport har spelat en positiv demonstrations- och marknadsföringsroll för att främja kostnadsminskning, kvalitetsförbättring och effektivitetsförbättring i hela branschen, vilket ger värdefull praktisk erfarenhet. "Den person som är ansvarig för Civil Aviation Administration som nämnts ovan sa att för det första litar Ezhou Airport på SF Airlines för att bygga ett nätverk av rutter som strålar inrikes och förbinder världen, förverkliga omvandlingen och uppgraderingen av flygfraktorganisationen från traditionell" punkt- till-peka "till" nav och eker ". Genom att effektivt distribuera flygfrakt i Ezhou kan exakt fördelning av utbud och efterfrågan uppnås, vilket avsevärt förbättrar lastlastningshastigheten och minska flygtransportkostnaderna.

Enligt flygplatsberäkningar kan denna modell öka lastplanens faktiska lastkapacitet med cirka 10 procentenheter. För det andra har konstruktionen och driften av Ezhou Airport antagit ett stort antal ny teknik, som effektivt kan hjälpa flygplatsen att uppnå kostnadsminskning, kvalitetsförbättring och effektivitetsförbättring. Till exempel kan paketbearbetningssystemet och den modulära designen av lastnings- och lossningsområdet på flygsidan som antagits av Ezhou Airport effektivt förbättra sorteringseffektiviteten och lastbilsöverföringseffektiviteten; Genom att utnyttja teknologier som big data och artificiell intelligens kan vi uppnå exakt hantering av flygplatsutrustning, fraktverksamhet, energianvändning och effektivt förbättra flygplatsens operativa effektivitet och servicenivåer.

Det internationella expresstulldeklarationssystemet som utvecklats av Ezhou Airport i samarbete med tullkontrollmyndigheter har uppnått "ett klick-tulldeklaration" för gränsöverskridande e-handelsexpressförsändelser, vilket förbättrar exportklareringseffektiviteten med cirka 26 %. Samtidigt undersöker Ezhou Airport aktivt fler åtgärder för att förbättra tjänsteeffektiviteten. Man har inte bara etablerat en pre-cargo-terminal i Wuhan Optics Valley, vilket uppnår effektiv anslutning och bekväm överföring mellan pre-cargo-terminalen, Wuhan Airport och Ezhou Airport, utan också kopplat ihop luft-till-luft-transfer affärsmodeller för rutter som Shenzhen Ezhou Manila och Daka Ezhou Los Angeles, som bildar en diversifierad överföringsprocessgarantikapacitet och förbättrar garantieffektiviteten.

Från och med oktober i år har Ezhou Airport öppnat totalt 81 fraktrutter, inklusive 51 inrikesrutter och 30 internationella rutter; Strålar ut till större regioner på provinsnivå över hela landet och förbinder 46 inrikesflygplatser med en kapacitet på 10 000 ton, inklusive Peking, Shanghai, Guangzhou och Shenzhen, samt 34 utomeuropeiska destinationer i Europa, Nordamerika, Afrika, Sydostasien och Mellanöstern.

Därefter kommer Kinas civila luftfartsförvaltning att fortsätta att stödja den effektiva driften och högkvalitativa utvecklingen av Ezhou Airport och sträva efter att skapa ett "nytt prov" och ett ljust visitkort för Kinas professionella fraktnav flygplats på en högre nivå och djupare nivå .