Hur kan logistikindustrin bryta igenom omformningen av det globala leveranskedjan?

 

Hur kan logistikindustrin bryta igenom omformningen av det globala leveranskedjan?

 

År 2024 nådde Kinas totala import- och exportvärde 43,85 biljoner Yuan, en ökning från år till år, och skalan nådde en ny historisk höjd. Kinas ställning som det största landet inom varuhandeln är mer stabil, och logistik, eftersom livlinjen för internationell handel ger ett viktigt stöd för Kinas djupa deltagande i den globala ekonomin.

 

Från insamlingen av jättefartyg i kusthamnarna till stålkamelkamelen i Kina Europa-godståg, från den globala vävningen av luftlastnätverk till den snabba ökningen av gränsöverskridande e-handelslogistik, har Kina gradvis byggt en tredimensionell, intelligent och grön internationell logistikkanal för hav, land och luft.

I den nuvarande situationen har intensifieringen av globala geopolitiska konflikter och den betydande ökningen av fraktkostnaderna allvarligt påverkat aktualiteten och stabiliteten i den globala logistiken. Samtidigt ökar handelsprotektionism, och vissa länder har inrättat handelshinder, vilket ökar osäkerheten och riskerna för utrikeshandelslogistik.

 

I detta sammanhang, hur kan branschen omforma den globala handelskedjan genom digitalisering och grönning? Hur kan utrikeshandelsföretag utnyttja logistikomvandlingen för att minska kostnaderna och öka effektiviteten?

 

Den 16 april kommer den speciella sessionen för 2025 The Pearl River International Trade Forum "Logistics Escort and Smooth Channel for Development" att fokusera på ovanstående ämnen för diskussion, bjuda in experter, forskare och ledande logistikföretag för att diskutera reformvägen för handelslogistiksystemet under återuppbyggnaden av den globala försörjningskedjan, hjälpa till att förbättra nivån på handelshögskolan och fortsätta att främja handelsutvecklingen.

 

Det är värt att notera att detta forum också kommer att släppa "Rapporten om utvecklingen av Kinas utrikeshandelslogistik" (klicka för att få rapportuppgifterna), som systematiskt kommer att sortera över översikten över den globala utvecklingen av utrikeshandeln och Kinas utveckling av utrikeshandel, vilket ger användbar referens för logistikbranschrelaterade företag för att ta bort marknadsmöjligheterna och svara på utmaningar.

 

Det globala ledarskapet för Kinas utrikeshandel är oskiljbar från den systematiska empowermenten av logistiksystemet från "infrastrukturstöd" till "Global Value Network". När kärnlänken som förbinder produktionen och konsumtionen slutar har Kinas logistiksystem blivit en "accelerator" och "stabilisator" för utrikeshandelsväxt genom tre huvudvägar: nätverk motståndskraft, effektivitetsrevolution och teknisk återuppbyggnad.

 

I slutet av 2024 har Kina byggt totalt 151 nationella logistiknav, och systemet "Channel+Hub+Network" som täcker hela landet har i princip tagit form. Detta "breda täckning" och "djupt samarbete" -nätverk stöder inte bara gränsöverskridande cirkulation av traditionella varor, utan blir också den viktigaste artären för högteknologiska produkter att bli globala.

Logistiksystemet är livlinjen för internationell handel, och dess effektiva drift och digital transformation kommer att spela en avgörande och positiv roll i den smidiga driften av industrikedjan och till och med global handel. Risker är emellertid alltid närvarande, och den komplexa utländska geopolitiska situationen, i kombination med Trump-administrationens så kallade "ömsesidiga tullar" -åtgärder, har haft en betydande inverkan på det globala frihandelssystemet, vilket utgör enorma utmaningar för logistikbranschen.

 

I detta forum kommer Zhang Yansheng, en forskare vid China Institute of Macroeconomics, att dela temat "omforma den globala leveranskedjan: möjligheter och förändringar i logistikomvandlingen" för att djupt analysera hur den globala leveranskedjan står inför förändringar och utmaningar i den internationella industrikedjan och hur man hittar möjligheter i kriser.

 

Omformningen av den globala leveranskedjan, särskilt i den blomstrande utvecklingen av nya former av utrikeshandel, AI, med kontinuerlig uppkomst av ny teknik som Internet of Things och låg höjd, är logistikföretag de första som omfattar omvandling. Å ena sidan behöver utrikeshandelsens logistikindustri inte bara tillgodose transportbehovet för stora volym- och högvärdesprodukter, utan måste också öva lågkol- och gröna koncept i lager och transport.

När det gäller hur man uppnår kostnadsminskande och effektivitetsförbättring genom intelligent schemaläggning och hur man kan leda den gröna omvandlingen av logistik och transport, kommer Li Shichu, vice chef, styrelsens sekreterare och för att marknadsföra en del av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en leverans av en nyutveckling av en nyutveckling av en nyutnyttjande av en nyutnyttjande av en leveranskali: Ltd. Empowerment och grön utveckling ".

 

Hur kan logistikföretag innovera och anpassa sig för att skapa ett nytt ekosystem för gränsöverskridande leveranskedjor? MA XIAODONG, vice chef, allmän juridisk rådgivare och Chief Compliance Officer för COSCO Shipping Logistics Supply Chain Co., Ltd., kommer att dela sina tankar och observationer baserade på branschomvandlingstrender, vilket visar hur sjöfartsföretag kan växla från passivt svar till aktiv förutsägelse och från lokal optimering till global intelligens.

 

År 2024 kommer Kinas gränsöverskridande e-handel att utvecklas snabbt, med gränsöverskridande e-handelsimport och export som når 2,63 biljoner yuan, en ökning med 10,8%. Den snabba tillväxten av gränsöverskridande e-handel i Kina leder inte bara den nya konsumtionstrenden, utan driver också djupa förändringar i logistikbranschen.

Till exempel har den explosiva tillväxten av nya modeller som gränsöverskridande live-streaming e-handel, full vårdnadshantering och en liten ordning med snabb respons tvingat logistikindustrin att växla från enstaka roll "linjära tjänster" till "fullkedjetjänster" från fabriker till konsumenter. Logistikföretag försöker minska kostnaderna, förbättra effektiviteten och uppfylla gröna och låga koldioxidkrav genom teknisk innovation, processreengineering och andra medel.

 

För närvarande är en ny runda tullmoln återigen övergripande över de ekonomiska och handelsförhållandena mellan Kina och USA. Den amerikanska regeringen överväger att införa så kallade "motsvarande tullar" på globala varor och avbryta det lilla paketfria policyn med lågt värde som länge har gynnat gränsöverskridande säljare, vilket har en direkt inverkan på utvecklingen av logistikföretag. Hur kan logistikföretag "bryta igenom" i fluktuationer?

 

I industrins insiders ögon har många utrikeshandelsföretag redan lagt ut eller påskyndat utvecklingen av marknader i Europa, Mellanöstern, Japan och Sydkorea, Kanada, Mexiko och Sydostasien och aktivt genomfört riskdiversificeringsprincipen för att "inte sätta ägg i samma korg". Logistikbranschen kan aktivt justera sin affärslayout enligt kundens behov.

Som svar på de nuvarande utmaningarna anser Guangdong Logistics Industry Association att logistikindustrin måste hantera trender som global industriell kedjestrukturering, det nya utvecklingsmönstret för "dubbel cirkulation" och omvandlingen av digital intelligent ekologi och lägga fram ny kvalitetsproduktionskapacitet genom utvecklingen av navindustrin, låg höjd ekonomi, gränsöverskridande logistik och andra nya formater; För att förlita oss på uppgraderingen av smart logistiksteknik och omstruktureringen av multimodala transportelement kommer vi att främja en hållbar utveckling av navekonomin genom digital, intelligent och grön transformation.

 

Zhao Qiang, Deputy General Manager of Kapoklog Logistics Logistics Co., Ltd., Tang, Senior Expert of Jingdong Logistics Asia Pacific Solutions, and the Head of Logistics Supply Chain Solutions at Alibaba International Station will launch a collision of ideas to discuss how the logistics industry can reduce costs and increase efficiency through digital and intelligent transformation, and how logistics enterprises can respond to the current changes in the international trade situation to find new business möjligheter.