Stora företag påskyndar sina ansträngningar för att ta över flyglogistikmarknaden.
Stora företag påskyndar sina ansträngningar för att ta över flyglogistikmarknaden.
Inför 2026 fortsatte den övergripande situationen för Kinas flygfraktstransporter att förbättras, och affärsskalan expanderade kontinuerligt. Data från Luftfartsverket visar att från januari till november slutförde branschen en last- och posttransportvolym på 92,43 miljoner ton, en ökning med 13,6 % från-år-år. Bland dem ökade frakt- och posttransportvolymen på internationella rutter med 21,8 % från-för-år, vilket blev den främsta drivkraften för den relativt snabba tillväxten på flygfraktmarknaden.
Yuan Shuai, biträdande generalsekreterare- för Beijing Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, berättade för reportrar att de senaste åren har invånarnas konsumtionsstruktur kontinuerligt förbättrats, vilket driver på den snabba utvecklingen av gränsöverskridande-e-e-handel och kylkedjan för färskvaror. Ökningen av marknadens efterfrågan på flygtransportkapacitet har också drivit tillväxten på den internationella fraktmarknaden.
Data som släpptes av General Administration of Customs den här månaden visar att under de första 11 månaderna i år nådde Kinas export och import 24,46 biljoner yuan respektive 16,75 biljoner yuan, en ökning med 6,2 % och 0,2 % -på-år. Dessutom, under högsäsongen för vintersporter på norra halvklotet, har tillväxttakten för exporten till Central- och Östeuropa av skridskoskor och exporten till den nordamerikanska marknaden av skiddräkter och andra vintersportprodukter båda överstigit tvåsiffrigt sedan andra halvåret.
Branschinsiders tror att den kontinuerliga tillväxten av efterfrågan på flyglogistik också är nära relaterad till förändringarna på sjötransportmarknaden. Ett antal tillverkare med höga krav på transportflexibilitet och aktualitet har ändrat sina exporttransportmetoder och bytt till flygtransport eller China-Europe Railway Express-läget för att hantera problemet med stigande sjöfraktspriser.
Den snabba tillväxten av flygfraktvolymer tillskrivs den kontinuerliga förtätningen av fraktflygnätet. Data från Civil Aviation Administration visar att under de första 11 månaderna i år fortsatte Kinas fraktflyg att öka, med ett kumulativt antal flygningar som förbinder 70 länder och 170 städer, en ökning med 8 länder och 27 städer jämfört med förra året, och den genomsnittliga flygvolymen per vecka ökade med 15,7 % jämfört med förra året. Den snabba utvecklingen av nya konsumtionsmodeller som livestreaming och omedelbar detaljhandel har varit en viktig källa för den stabila efterfrågan på flygfrakt.
Branschinsiders tror att i samband med den snabba tillväxten på den internationella marknaden kommer det att vara nyckeln till framtida industrikonkurrens att ha ett självägt-lufttransportnätverk. Stora inhemska expressföretag har nyligen ökat sina ansträngningar avsevärt för att utforska den internationella flyglogistikmarknaden.
Enligt nyheterna från Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., undertecknade Shenzhen Kapoklog Logistics nyligen ett samarbetsavtal med den centrala logistikplattformen Asyad Group från den emiratiska regeringen vid Asyads högkvarter i Oman. De två sidorna kommer att bedriva närmare samarbete inom områden som gränsöverskridande-transporter, samarbete i försörjningskedjan, regionala leveransnätverk och logistikinnovation. Denna undertecknande markerar en omfattande uppgradering av samarbetet mellan de två parterna inom-gränsöverskridande e-handelslogistik och omfattande transporter, och indikerar också att det djupa samarbetet mellan de två stora logistikföretagen mellan Kina och Oman har gått in i ett nytt skede.
China International Cargo Airline Co., Ltd. (hädanefter kallat "China Cargo Air") uppgav nyligen i en institutionell undersökning att bolaget 2025 aktivt kommer att optimera sin transportkapacitetsstruktur och har successivt öppnat nya fraktflygrutter från Chengdu till Dubai, från Chengdu till Frankfurt, från Chengdu till Amsterdam i Nederländerna, från Shanghai för andra halvåret i Hanoi, från Shanghai till etc. lanserade fraktflygrutter från Chengdu till Glasgow i Storbritannien och från Chengdu till Shanghai Pudong, vilket ytterligare förbättrade leveranskedjans motståndskraft. På lång sikt kommer internationell flygfrakt att tjäna innovationen och tillväxten av Kinas tillverkningsindustri, uppgraderingen av industrier och konsumtion, och kontinuerligt utöka utformningen av flygnätverket, stärka kommunikationen och samarbetet med uppströms och nedströms partners, och bidra till att ytterligare förbättra skalan och kvaliteten på Kinas logistikimport och export.
Den kinesiska flyglogistikbranschen befinner sig i ett skede av snabb utveckling. Företag bör fördjupa utformningen av flygnätverket, särskilt påskynda utvecklingen av internationella flygrutter; öka investeringarna i logistisk teknisk innovation, förbättra operativ effektivitet och tjänstekvalitet genom tillämpning av Internet of Things och big data-teknik, för att stärka konkurrenskraften och ta vara på utvecklingsmöjligheter i branschen.
