Sociala nätverk kontra industri – och hur båda trenderna förändrar logistiken
Sociala nätverk kontra industri – och hur båda trenderna förändrar logistiken
Delningsekonomin och industrin: de två fenomenen har ett gemensamt ursprung – åtminstone när det kommer till "Internet of Things" och "alltid och överallt på"-läget.
Men exakt vad ligger bakom delningsekonomin, och vilka är de identifierbara eller åtminstone tänkbara konsekvenserna för logistiken och försörjningskedjan? Hur ser industrin ut ur detta perspektiv? Och sist men inte minst: vad är förhållandet mellan dessa två rörelser?
Tillbaka till den första frågan: Inom praktiskt taget alla områden inom modern logistik försöker någon tillhandahålla tjänster eller erbjuda mervärde genom att dela resurser och bilda samarbetsnätverk: transportsystem, fraktpriser, containrar, crowd shipping, end-to-end frakt, 3PL-tjänster, fleet management, last mile, lagring ... en bra översikt med specifika exempel finns i Collaborative Economy Honeycomb – en slags karta över den sociala ekonomin med logistik och transport i centrum. Det visar att de tider som sedan länge är förbi då bara gamla etablerade företag erbjöd dessa tjänster.
Logistiken har med andra ord anslutit sig till delningsekonomin. Men hur hänger detta ihop med industrin? Det är anmärkningsvärt att, i industrins visioner, många områden av delningsekonomin nästan saknar människor. Publikfrakt? Ersatt av självkörande bilar. Snabbt svar på delad efterfrågan? Big data och predictive shipping hanterar detta i molnet. Och hur är det med lagerspårning? Beacons, sensorer och helautomatisk påfyllning tar hand om detta utan mänsklig input. Helt integrerad och autonomt.
Med andra ord strävar industrin efter att få datorer att organisera och kommunicera sinsemellan autonomt utan mänsklig inblandning. Delningsekonomin pekar mot en liknande utveckling, förutom här handlar det om människor, inte datorer. Men kopplingarna mellan dessa två områden verkar nu upplösas. De håller på att utvecklas till "parallella samhällen" – eller åtminstone, det är faran.
LCL Solutions från Kina Kapoklog
Dörr till dörr, port till port, dörr till port, port till dörr
Strategiskt placerade containerfraktstationer (CFS) för effektiva supply chain-lösningar
Dedikerade team av LCL sjöfraktsspecialister som tillhandahåller experthjälp
Direkt eller one-stop routing för att garantera snabba, pålitliga leveranser och maximal flexibilitet
Självmanövrerad konsolideringscontainer som betjänar många destinationer över hela världen
Dörr till dörr, port till port, dörr till port, port till dörr
Kontakta kapopklog logistics för mer information om china shipping agent service.
