Var uppmärksam på att exportera till detta sydostasiatiska land! Tullklarering stötte på den store demonkungen!

 

Utländska handlare som har exporterat till Indonesien är mer eller mindre bekanta med termen "rödljusperiod för tullklarering" som får dem att känna sig rädda när de hör det.

 

I Indonesien är tullen uppdelad i tull för rött ljus och tull för grönt ljus. Rött ljus tullen är en skyddspolicy för lokala företag i Indonesien. Om en viss exportvara lyser rött vid den indonesiska tullen kommer tullen att genomföra strikta inspektioner av exportföretagets varor för att skydda liknande varor som producerats lokalt. Det är vanligt att varor stannar i tullen i flera månader.

 

Rödljusperioden varar vanligtvis från december i slutet av året till mars nästa år. För närvarande kommer den indonesiska tullen att samarbeta med andra brottsbekämpande avdelningar för att genomföra strikta inspektioner av importtullklarering. Förtullningsförfaranden kräver fler förfaranden och längre tid än tidigare. Om det inte hanteras på rätt sätt kommer det också att medföra mer kostnader. För vissa röda registreringsskylttitlar kommer de att inspekteras till 100 %.

 

Årets situation kommer att bli ännu svårare.

 

Under hela detta år har Indonesien upprepade gånger förstört illegalt importerade varor, inklusive kläder, textilier, elektroniska produkter, keramik och mer. Det specifika skälet är att det enligt indonesiskt avslöjande finns en betydande skillnad mellan BPS-data för textilier och textilprodukter, kläder och accessoarer, keramik, elektroniska produkter, kosmetika, skor och andra textilprodukter som importeras till Indonesien och data från ursprungsland. Värdet som registrerats i ursprungslandet är 360 miljoner US-dollar, men det indonesiska rekordet är bara 116 miljoner US-dollar.

 

I juni tillkännagav det indonesiska handelsministeriet att man skulle införa 100 % till 200 % skyddstullar på importerade produkter, allt från skor till keramik, och starta om planerna för att skydda den inhemska industrin.

 

I juli inrättade Indonesien officiellt en särskild arbetsgrupp för att rätta till olaglig import, som reglerar typerna av varor inklusive textilier och textilprodukter (TPT), andra textilier, elektroniska produkter, skor, kläder, keramik samt skönhetsprodukter eller kosmetika. Enligt indonesiska tjänstemän har spridningen av grå rengöring eller illegala importerade produkter som specialarbetsgruppen är inriktad på att slå ner i Indonesien lett till en enorm handelsklyfta.

 

I oktober tillkännagav det indonesiska industriministeriet implementeringen av obligatoriska indonesiska nationella standarder (SNI) för 16 industriprodukter för att säkerställa deras säkerhet, hälsa och miljööverensstämmelse, inklusive förspända ståltrådar, ventiler, plattor, skyddsskor och mer.

 

Enligt relevanta utövare har alla hamnar i Indonesien gått in i en "rött ljus"-tillstånd, och olika hamnar och lager har fått oöverträffade strikta inspektioner.

 

Senaste exporttips till Indonesien

 

Men som den största ekonomin och befolkningen i Sydostasien kan Indonesiens marknadspotential inte underskattas.

 

När vi exporterar till Indonesien måste vi vara uppmärksamma på följande förutom att få den slutliga betalningen före leverans:

 

För olika typer och kvantiteter av varor är det nödvändigt att förtydliga varornas information före leverans. Det är nödvändigt att kommunicera med lokala handlare i Indonesien om de senaste tullpolicyerna och huruvida denna typ av produkt kommer att stöta på tullhinder. Vid behov är det också nödvändigt att kombinera med en kapabel destinationshamnagent.

 

Om indonesiska handlare inte har motsvarande importrättigheter, eller har importrättigheter men grunda kvalifikationer, är det i allmänhet mer sannolikt att de blir inspekterade (att skaffa ett importlicens API, eller till och med ansöka om en masterlista, betyder inte att de kan tullklarera utan hinder). Därför kan DDP-drift antas, vilket innebär att man använder några kvalificerade importagenter för att slutföra tullklareringen.

 

Oavsett om det är DDP- eller DDU-drift rekommenderas att vid bokning ansöka om 14 dagars ledig tid för kvarhållande hos rederiet så att även om klareringstiden är längre än vanligt kan containeruthyrning undvikas eller minskas.

 

*Varor som anländer till Indonesien måste beskattas inom 30 dagar. I Jakarta Port, efter att ha överskridit tidsfristen, kommer varorna att skickas till ett enkelt lager hos den relevanta tillsynsmyndigheten, som är ansluten till National Port Corporation. Varorna kan lagras där i 1 till 3 månader. Om de inte hämtas efter deadline kommer de att auktioneras ut i hamnmyndighetens lager och intäkterna från auktionen kommer att användas för att betala lagringsavgifter. Återstående behållning efter avdrag för auktionsavgifter ska behållas i 3 år. Om ingen gör anspråk på det efter 3 år, ska det överlämnas till den indonesiska statskassan, och varorna ska inte returneras förrän tullarna är betalda.

 

Sedan januari 2016 har Indonesien varit ganska strikt med många produkter, såsom LED-lampor, maskiner (gamla), maskiner (gamla), textilier, etc., som kräver SGS pre-container-inspektion. Efter att ha ansökt utomlands och skickat SGS-NR, kan transportören boka tid för precontainerbesiktning. Därför är sannolikheten att fastna under tullklareringen i destinationshamnen nästan noll.

 

Bekräfta motsvarande importrättigheter och kvalifikationer med indonesiska köpare i Kina och förtydliga sedan containerlastningskraven. Genom att utföra arbetet i god tid före leverans i största möjliga utsträckning kan det import- och exportrelaterade arbetet slutföras effektivt.

 

De exporterade varorna måste överensstämma med den faktiska packlistan. Om varorna visar sig vara oförenliga med den faktiska packlistan, fakturan och konossementkopian vid containerinspektion i destinationshamnen, blir de resulterande böterna också ganska dyra. Vissa kunder föredrar att använda förkortningar eller anger inte detaljer. Att exportera till andra länder är inget problem, men för produkter från Indonesien krävs så mycket detaljer som möjligt.

 

Före leverans är det nödvändigt att gå igenom en professionell exportbyrå för att granska tullklareringsdokument, genomföra en detaljerad inspektion av lastningsschemat och försöka vara noggrann före leverans. Mängden gods måste räknas tydligt, och eventuella kryphål bör noggrant granskas och rensas innan leverans ordnas i ursprungshamnen för att undvika ständiga problem i destinationshamnen.

 

En annan mycket viktig punkt är verifieringsrisken för indonesisk FORM E.

 

Det finns utländska handlare på den indonesiska marknaden, påminn varandra om att vara uppmärksamma!