Stora företag påskyndar sina ansträngningar för att gripa marknaden för flyglogistik.
Stora företag påskyndar sina ansträngningar för att ta över flyglogistikmarknaden.
Sedan början av detta år har den övergripande situationen för Kinas flygfraktstransporter fortsatt att förbättras och affärsomfattningen har expanderat. Enligt uppgifter från Civil Aviation Administration, från januari till november, slutförde branschen en last- och posttransportvolym på 92,43 miljoner ton, med en tillväxt på 13,6 % år-på-år. Bland dem ökade frakt- och posttransportvolymen på internationella rutter med 21,8 % från-för-år, vilket blev den främsta drivkraften för den relativt snabba tillväxten på flygfraktmarknaden.
Yuan Shuai, biträdande generalsekreterare- för Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, berättade för reportrar att de senaste åren har invånarnas konsumtionsstruktur fortsatt att förbättras, vilket har drivit på den snabba utvecklingen av gränsöverskridande-e-handel och kylkedjan för färskvaror. Den ökade efterfrågan på flygtransportkapacitet har också lett till tillväxten på den internationella fraktmarknaden.
General Administration of Customs uppgifter som släpptes den här månaden visar att under de första 11 månaderna i år nådde Kinas export och import 24,46 biljoner yuan respektive 16,75 biljoner yuan, med en tillväxttakt på 6,2 % och 0,2 % per år-. Dessutom, under högsäsongen för vintersporter på norra halvklotet, sedan andra halvåret, har tillväxttakten för Kinas export av skridskoutrustning till Central- och Östeuropa och av skiddräkter som exporteras till den nordamerikanska marknaden båda överskridit tvåsiffriga siffror.
Branschinsiders tror att den kontinuerliga tillväxten i efterfrågan på flyglogistik också är nära relaterad till förändringarna på sjöfartsmarknaden. Ett antal tillverkare som har höga krav på transportflexibilitet och aktualitet har ändrat sina exporttransportmetoder och valt flygtransport eller China-Europe Railway Express, för att lösa problemet med stigande fraktkostnader.
Den snabba tillväxten av flygfraktsvolymer tillskrivs den kontinuerliga utbyggnaden av flygfraktsrutnätet. Enligt uppgifter från Civil Aviation Administration har Kinas fraktflyg fortsatt att öka under de första 11 månaderna i år. För närvarande har det kopplat samman 70 länder och 170 städer, en ökning med 8 länder och 27 städer jämfört med förra året. Den genomsnittliga flygvolymen per vecka har ökat med 15,7 % jämfört med förra året. Nya konsumtionsmodeller som livestreaming och omedelbar detaljhandel har utvecklats snabbt, vilket är en viktig källa till den stabila efterfrågan på flygfrakt.
Branschinsiders tror att i samband med den snabba tillväxten på den internationella marknaden kommer ett självägt-flygtransportnätverk att vara nyckeln till framtida industrikonkurrens. Nyligen har stora inhemska expressleveransföretag intensifierat sina ansträngningar för att expandera den internationella flyglogistikmarknaden.
Enligt det officiella WeChat-kontot för SF Holdings Co., Ltd., undertecknade SF Mellanöstern nyligen ett samarbetsavtal med den centrala logistikplattformen Asyad Group från Oman-regeringen vid Asyads högkvarter i Oman. De två parterna kommer att genomföra ett närmare samarbete inom områden som gränsöverskridande-transporter, samarbete i försörjningskedjan, regionala leveransnätverk och logistikinnovation. Denna undertecknande markerar en omfattande uppgradering av samarbetet mellan de två parterna inom-gränsöverskridande e-handelslogistik och omfattande transporter, och indikerar också att det-djupgående samarbetet mellan de två stora logistikföretagen mellan Kina och Oman har gått in i ett nytt skede.
China International Cargo Airlines Co., Ltd. (nedan kallat "China Cargo Airlines") uppgav nyligen i en intervju med en institution att bolaget 2025 aktivt kommer att optimera sin kapacitetsstruktur. Under det första halvåret lanserade man successivt flera fraktflygrutter som Chengdu-Dubai, Chengdu-Frankfurt, Chengdu-Amsterdam, Shanghai-Hanoi, etc. Under andra halvåret lanserade man också rutter som Chengdu-Pludgong.1 och Chengdu{9}}Glasgong. Detta kommer att ytterligare öka motståndskraften i försörjningskedjan. På lång sikt kommer China Cargo Airlines att tjäna den innovativa tillväxten av Kinas tillverkningsindustri, industri- och konsumtionsuppgraderingen, kontinuerligt utöka dess rutnätslayout, stärka kommunikationen och samarbetet med uppströms- och nedströmspartners och bidra till att ytterligare förbättra omfattningen och kvaliteten på Kinas logistikimport och -export.
Zhi Peiyuan, en företagsmentor vid School of Management vid China University of Mining and Technology (Peking), berättade för reportern att Kinas flyglogistikindustri för närvarande befinner sig i en period av snabb utveckling. Företag bör fördjupa utformningen av sina ruttnätverk, särskilt påskynda utvecklingen av internationella rutter. öka investeringarna i logistisk teknisk innovation och förbättra den operativa effektiviteten och tjänsternas kvalitet genom tillämpning av Internet of Things och big data-teknik, för att stärka deras konkurrenskraft och ta vara på branschens utvecklingsmöjligheter.
