Finns det ingen frakt, ingen shopping?
Finns det ingen frakt, ingen shopping?
Freden på världshaven är över för tillfället. Detta var det enhälliga samförståndet bland talare vid Albert Ballin Forum som anordnades av Hapag-Lloyd i Hamburg. Omkring 100 gäster från sjöfartsindustrin och akademin samlades vid Kühne Logistics University (KLU) den 12 och 13 maj 2026 för att diskutera hur handelssjöfart kan reagera på massiva hot från krig, hybridattacker och geopolitiska spänningar.
Tyskland behöver mer havskraft och maritim motståndskraft
Hybridattacker i Östersjön – som kombinerar militära attacker med cyberattacker och sabotage – och militära konfrontationer i Hormuzsundet: Maritim säkerhet är för närvarande hotad i en omfattning som inte skådats sedan förra världskriget. Hur ser lösningar för säkerhet på världshaven ut? Denna fråga blir allt mer angelägen för vitala leveranskedjor: 60 procent av tysk import och export går för närvarande med fartyg, liksom 90 procent av den globala handeln och 80 procent av Europas energiförsörjning.
"Diskussionen om användningen av haven är akut nödvändig och måste ha flera-perspektiv. Den kräver utbyte mellan bland annat historiska, juridiska, politiska och etiska synpunkter", säger Nils Haupt, Senior Director Group Communications på Hapag-Lloyd. "Särskilt i kristider som kräver väl-övervägda beslut, visar sig vårt långa-samarbete med en handelshögskola som Kühne Logistics University och dess expertis i leveranskedjan vara särskilt värdefullt."
Paneldeltagare som diskuterade säkerheten för handelsfartyg och sjöfartsrutter var överens: Tyskland kan inte längre förbli blinda för maritima angelägenheter. Moritz Brake, verkställande direktör för konsultföretaget Nexmaris, Senior Fellow vid Center for Advanced Security, Strategic and Integration Studies (CASSIS), och reservofficer i den tyska marinen, efterlyste tydliga konsekvenser för Tyskland: Säkerhet till sjöss måste förstås som ett nationellt intresse, och maritim motståndskraft och försvarsförmåga måste stärkas. "De som inte själva har havsmakt är utlämnade till andra nationers nåd."
Varning för retorisk militarisering av handelssjöfarten
För Irina Haesler, styrelseledamot i den tyska redareföreningen (VDR), är säkerheten också en central fråga. Men hon förespråkar mot att falla in i krigsretorik: "Vi vill bara transportera varor från A till B och på så sätt säkerställa världens välstånd – ändå dras sjöfarten in i krig och används som en bricka." Kort-förberedelse för detta är inte möjlig; snarare handlar det om att bättre implementera den maritima andan på hemmaplan. På EU-nivå måste oberoende, praktiska lösningar utvecklas. FN:s internationella sjöfartsorganisation (IMO) skulle kunna spela en central roll i den samordnade lösningen av sjöblockaden i Persiska viken.
Persiska viken: Sjöfolkets förtroende som högsta prioritet
Silke Lehmköster, VD Fleet på Hapag-Lloyd och ansvarig för sjöfolk, rapporterade om vad det betyder för besättningar i land, men särskilt för de ombord på fartyg i Persiska viken, att dagligen utsättas för den dynamiska spänningen mellan militär närvaro och ömtåliga informationssituationer. De kvarhållna fartygen i Mellanöstern opereras med minimal besättning, och den dagliga kommunikationen med besättningarna är öppen och transparent. Krischefen betonar: "Säkerheten får inte äventyras, sjöfolkets förtroende är vår högsta prioritet." Följaktligen gör Hapag-Lloyd kontinuerligt riskbedömningar och besöker inte längre krisregioner – situationen i Hormuzsundet kom för plötsligt för det.
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, chef för Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) och expert på maritim logistik vid KLU och Universidad de los Andes, Colombia, sammanfattar om sjösäkerhet:
"Vi surfar på en våg som är för hög – ingen vet när den kommer att bryta. Individuella intressen dominerar politiska och ekonomiska aktörers agerande. Vem måste och kan ta ansvar för sjöfartssäkerheten idag? Vi måste konfrontera denna fråga. Det är redan svårt nog att garantera säkerheten på land – till sjöss, utan kameror, offentlig granskning och vittnen är det nästan omöjligt."
Award for Global Action går till Colombia
Hapag-Lloyd stod värd för det två-dagarssymposium "Krig och fred till sjöss" som en del av det tredje Albert Ballin Forum Hamburg, i samarbete med German Port Museum, KLU, Museum of Hamburg History, Sigmund Freud Private University Wien och German Shipowners' Association (VDR).
Vid ett ceremoniellt kvällsevenemang delades också 'Albert Ballin Award for Global Action' ut. Vinnaren av priset på 50 000 € är Pedro Salazar, grundare och chef för den colombianska stiftelsen Fundación Amigos del Mar. Årets "Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research", var och en begåvad med 5 000 €, tilldelades Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner och Dr. des. Bertille James.
