USA planerar att införa bilar på bilar och orsakar en ombyggnad i den globala leveranskedjan
USA planerar att införa bilar på bilar och orsakar en ombyggnad i den globala leveranskedjan
Den 14 februari lokal tid meddelade USA: s president Trump att han planerade att införa tullar på importerade bilar från 2 april för att skydda den lokala bilindustrin i USA. Men den här gången avslöjades inte den specifika tullnivån, och det anges inte om denna policy gäller för alla importerade bilar.
Sedan han tillträdde har Trump meddelat att det kommer att införa en 10% -tull på varor från Kina och en 25% -tulla på icke -energivaror från Mexiko och Kanada, men dessa åtgärder har skjutits upp i en månad. Från och med den 12 mars kommer USA att införa en 25% tull på alla stål- och aluminiumprodukter som exporteras till USA.
Som världens näst största bilmarknad står importerade bilar från USA för ungefär hälften av marknaden, med stora källor inklusive Mexiko, Kanada, Japan och Tyskland. Om Trump -regeringen omfattar omfattande tullar på importerade bilar kommer det oundvikligen att leda till en serie kedjereaktioner.
Enligt vissa institutionernas beräkningar, om tullar påläggs på Kanada och Mexiko, kommer den amerikanska bilmarknaden att påverkas mer. Av de 16 miljoner nya bilarna som såldes i USA 2024 förväntas cirka 23,4% produceras i dessa två länder. Japan är ett annat stort bilexportland som exporterar 1,48 miljoner bilar till USA 2023. Det är särskilt anmärkningsvärt att kinesiska bilföretag kan blockeras helt genom att bygga fabriker i Mexiko för att undvika oss tullar.
Många inhemska biltillverkare i USA har uttryckt oro över ökningen av ytterligare kostnader och osäkerhet. Det uppskattas att om denna tullpolitik officiellt genomförs kommer nästan en fjärdedel av de 16 miljoner bilar som säljs i USA varje år att påverkas direkt och delarna av delarna kommer också att påverkas. De flesta av de extra kostnaderna kan överföras till konsumenterna.
Mest direkt kan bilföretag ompröva sin globala leveranskedjelayout och överväga om de ska flytta sina produktionslinjer till USA för att undvika höga tullar. Detta kan leda till en ökning av produktionskostnaderna på kort sikt, och för lokala bilföretag som General Motors och Ford är deras komponentförsörjningskedjor nära kopplade till Mexiko och Kanada. När tullarna har genomförts kan lönsamheten för dessa bilföretag påverkas betydligt. För bilföretag kan det bara vara det mindre av de två motstridiga intressena.
Dessutom riktar Trumps tullpolitik inte bara mot Kina, utan innebär också så kallade allierade som EU och Japan. Till exempel har BMW och Mercedes Benz från Tyskland en betydande marknadsandel i USA. När tullarna har tagits upp kan det utlösa vedergällningstullar från Europeiska unionen, förvärra transatlantiska handelsfriktioner och orsaka ömsesidig skada.
Som välkänt exporterar Kina mycket få kompletta fordon till USA, så den direkta effekten av att införa tullar på kompletta fordon är faktiskt begränsad. Men exporten av bildelar från Kina till USA är ett stort problem. Under första halvåret 2024 har exportvärdet för delar nått 12,1 miljarder dollar och står för 15% av det totala. Om Förenta staterna utvidgar räckvidden för tullar kommer många kinesiska komponentleverantörer att möta nedåttryck på order. Detta kan påverka en komplett leveranskedja.
Mot bakgrund av dessa påtryckningar har kinesiska bilföretag också gjort förutsägelser, eftersom detta är Trumps konsekventa stil. Kinesiska bilföretag påskyndar sin expansion till tillväxtmarknader som Sydostasien, Latinamerika och Mellanöstern.
Om denna policy verkligen genomförs i USA kommer de oundvikligen att ändra det övergripande mönstret för bilindustrin, särskilt i den globala leveranskedjan och marknadslayouten. På kort sikt kan biltillverkare möta problem som stigande kostnader och störningar i leveranskedjan; På lång sikt har omstruktureringen av den globala marknaden också fått alla parter att påskynda justeringen av sina strategier.
För att vara ärlig, även om dessa åtgärder kan tyckas skydda den inhemska bilindustrin i USA, baserat på tidigare erfarenhet, är vi försiktiga med om de kan uppnå de förväntade resultaten.
Om du vill veta mer om ny energifordonstransport, transport av elfordon, biltransport, internationell fordonslogistiktransport, vänligen kontakta Kapoklog Logistics för mer professionella logistik och transporttjänster.
